第374章 秒罚时 (第1/2页)

和以往比赛相反的是，这场比赛结束时的冲线排名不代表最终成绩，甚至于算上罚时后也是如此，因为车检有时候会出问题，偏偏这场真发生了。

“你有收到消息吗？有车队被罚时，还不止一支。”比赛结束后1小时，安杰罗来到休息室跟马林康谈话，这会已经完成所有赛后程序。

“不是被取消成绩？”马林康第一下反应是觉得应该像之前奥斯丁一样喜提取消成绩，而不是只有罚时。

“确实只有罚时，很马西的操作。”安杰罗忍不住吐槽道。

“这对我们有什么影响？”说了这么久，马林康还是想知道影响几何。

“你听我说完这件事就明白了。”安杰罗开始跟马林康介绍这个神奇的罚时。

比赛结束后，所有完赛的赛车例行进修车检，原本双车完赛的墨西哥电信因为某个程序有违规情况，一开始想按照程序直接取消成绩，但看了看惨淡的完赛率，就改成罚时30秒。

罚完以后，奥康原本就不在积分区，影响倒不大，不过佩雷兹的胜利就这么无情被剥夺，事实上这场他跑得非常出色，尤其是策略应用几乎完美。

得知处罚后，米切尔光速进行上诉，他们要扞卫这场来之不易的胜利，尤其是车手并没有做错的情况下，香槟都喷了才剥夺胜利，过山车般的心情只有车队能懂。

如果觉得马洛尼拿到胜利，那就错了，他在赛后同样因为赛道限制被罚15秒，除去之前收到5秒罚时以外，后面还有一次违规再加10秒，不过一顿折腾他竟然还保住领奖台。

博托莱托成为最终的大赢家，他简直是喜提大礼包，纯粹躺赢，第2则是德利尼，队尾发车能够登上领奖台，感谢这场乱得不成人样的比赛和大胆的策略应用，马洛尼还是体验到领奖台滋味。

再后面罚的那叫一锅粥，根本不存在所谓的赛道排名顺序，而是看谁罚得少。

最后拿到第4的是拉塞尔，他是为数不多被罚时还获益的车手，诺里斯最后10秒罚完罚到他的后面，乌戈舒库拿到第6，朱斯蒂被罚5秒跌到第8，前面是同样被罚的勒克莱尔。

马林康直接一波被罚到原点，罚完5秒后又一个10秒，整个周末到头来白费功夫一分未得，更不用说赛后还被罚了20秒，因为第6次违反赛道限制。

佩雷兹罚完以后还能到第9，领先贝加诺维奇、周冠宇和劳森，其中劳森还是靠着其他人被罚时更多才进入积分区，主打

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